联轴器在轴上安装时常有的安装方法有静力压入和动力压入法，应仔细检查联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般是看轴的配合是过渡配合还是过盈配合，现介绍一下静力压入法和动力压入法的安装方法：

(1)静力压入法：这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。因此，这种方法一般应用不多。

(2)动力压入法：这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。

联轴器材料形式大致分为型材（圆钢），铸件（铸铁或铸钢），锻件等几种，而铸钢与锻件是大多联轴器材料的选择形式。型材一般是比较小的联轴器经常采用的联轴器材料形式，比如，ML5（外径是125）以下型号的梅花联轴器，但是，这种小联轴器在采用型材制造时，要注意调质处理是   提高材料性能的关键，联轴器材料的选择直接关乎联轴器性能的高低。铸钢材料是适用于比较大型的复杂的联轴器结构形式的（主要是由于锻造材料的利用率比较低的原因），比如，GICL15（外径是580）以上的鼓形齿式联轴器，而这种联轴器往往是适用于转矩传递比较大，而且是承受往复冲击载荷的传动系统当中，因此，即使是由于联轴器价格的原因采用铸钢形式，也要严格控制铸钢材料的材料成分与铸造缺陷（气孔，砂眼，缩松等等），并且要求铸钢材料要有相应的回火处理（消除铸造内应力）的啊。锻造材料则是具有材料密度增加，无铸造缺陷的优点，但是，锻造材料有可能具有锻造裂纹的缺点（比如SL十字滑块联轴器的轴肩过渡部分），因此锻造材料要在正火处理（消除锻造内应力）的同时，检测锻造裂纹的缺陷问题。联轴器品质的高低是联轴器厂家从联轴器设计（结构形状尺寸设计，联轴器配件强度等级确定，联轴器材料形式及热处理工艺跟进）到联轴器   制造（尺寸公差与形位公差控制等等）全过程体现出来的啊。

由于各品种、型式、规格的联轴器结构、材料、大小和精度不同，其成本和造价相差很大。一般精度要求的联轴器成本低于高精度要求的联轴器；结构简单、工艺性好的联轴器成本低于结构复杂、工艺性差的联轴器；采用一般材料作原料的联轴器成本低于采用特殊材料作原料的联轴器；非金属弹性元件挠性联轴器的成本低于金属弹性元件挠性联轴器。在选择联轴器时，价格是不可忽视的重要因素，有时甚至是决定因素。对于一般工况条件上，就无   选择价格较贵的高精度联轴器，选用者往往因为经济的原因不能选用某些性能虽好但价格较贵的挠性联轴器。在选择联轴器时应根据选用者各自实际情况和要求，综合考虑上述各种因素，从现有标准联轴器中选取   适合于自己需要的联轴器品种、型式和规格。一般情况下现有的标准联轴器基本可以满足不同工况的需要。